Ο 法比安·施默尔茨，一个汽车设计爱好者熟悉的名字，离开了 兰博基尼 加入小米汽车欧洲担任外观设计主管
他的签名已印在以下作品上： 保时捷718 Boxster， 原本的 任务E 由此诞生 Taycan 和 兰博基尼Temerario这一“转录”与小米正式进军欧洲的电动汽车的野心交织在一起。
Fabian Schmölz 领导欧洲汽车设计
Ο 法比安·施默尔茨 他并不是一个普通的设计师，因为他在兰博基尼留下了深刻的印记 鲁莽在保时捷任职期间，他参与了以下项目 第 718 章， 愿景GT 和 任务E为 Taycan 奠定基础的原型车。这段历史 他那一代最重要的人物之一 并解释了为什么 小米汽车 决定以他为重点来树立自己在欧洲的形象。
时机并非巧合：小米汽车的首批车型，电动 轿车SU7 和 SUV 驭7，吸引了所有人的注意力，并且不乏比较 SU7 搭配保时捷 Taycan 和 YU7 与法拉利 Purosangue 合作.
毫不奇怪，在 SUV 发布之前，小米首席执行官被发现在中国驾驶一辆 Purosangue：这一细节被许多人解读为 未公开的灵感来源.
Ο 施默尔茨 拥有设计出能够兼具性能与美学特征的汽车的经验，小米汽车委托他领导其车辆的欧洲外观设计。
正如他所说 李天元小米汽车工业设计总经理：
因此，“情感价值”的概念成为了真正的竞争领域。提供高效的电池或先进的软件是不够的：一个品牌的与众不同之处在于它能够唤起人们的感官，让人们感受到 汽车与车主之间的个人联系.
有趣的是，这种对审美真实性的追求是否能够成功说服历史上一直重视品牌传承和一致性的欧洲观众。
聘请一位在 保时捷和兰博基尼 发出了明确的信息： 小米希望即使在高端市场也能保持可靠性欧洲是天然的试验场，几十年来汽车设计语言在这里得到规范和完善。
在某些方面，将具有这种背景的人才带入新兴现实，可以被视为一场文化运动，旨在 小米汽车合法化 在那些认为汽车不仅仅是一种交通工具的人眼中。
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